El préstamo de bicicletas se ha extendido en los últimos años por muchas ciudades de España, con dispares resultados. Cuando viajábamos a Dinamarca, Holanda y otros países del norte de Europa nos llamaba la atención el gran número de bicis y parecía imposible que algo así suceda en España.
Tras la presión de grupos de ciclistas y ciudadanos, las administraciones públicas se han puesto a ello (con fondos europeos en la mayoría de los casos) y el carril bici se ha convertido en una realidad. Esto ha ayudado a que el número de bicis crezca velozmente.
GRANDES CIUDADES, GRANDES SERVICIOS
Funcionan en Madrid con bici eléctrica, en Barcelona con mucho éxito, en Sevilla, en Murcia, en Las Palmas, Bilbao… y en Málaga donde yo utilizo el servicio.
El caso de Málaga es algo particular y tiene muchos puntos a mejorar pero con la popularización del servicio supongo que el servicio se perfeccionará. Las bicis de Málaga están muy deterioradas aunque las reparaciones se llevan a cabo rápidamente. Es una flota de bicis reparadas que funcionan con sus más y sus menos.
Esta mañana por ejemplo utilicé una bici pinchada. No me di cuenta hasta que iba en marcha y la cambié en el siguiente puesto, donde encontré otros 3 pinchazos. Supongo que a los aficionados del Atletic Club de Bilbao de fútbol ayer les dolió la remontada del Málaga CF y se vengaron pinchando bicis. Cuando salí del trabajo ya no había bicis con pinchazos. Punto positivo para el servicio de mantenimiento de la empresa.
SOPORTE PUBLICITARIO
Las posibilidades como soporte publicitario de la bici son muchas y conforme aumenta el número de usuarios empieza a ser interesante. La visibilidad de marca es original pero apostar por este tipo de publicidad es además una acción de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) ya que contribuye activamente y de forma voluntaria al mejoramiento social, económico y ambiental por parte de la empresa.
Si me encuentro una bici que funciona bien gracias a una empresa, trataré de devolverle el favor cuando tenga que elegir entre sus servicios y el de su competencia. Igualmente, la imagen de la ciudad mejorará para los visitantes que sabrán que esa empresa es un referente local.
Esto, que parece obvio, es difícil de llevar a la realidad. Aparte del acuerdo de BiCiNg con Vodafone en Barcelona, sólo conozco el caso de Cruzcampo patrocinando las bicicletas de Sevici y Estrella de Levante en Murcia. En Londres también se llevó a cabo una acción similar por parte de Barclays.
Pero la realidad es que no es sencillo contratar publicidad en las bicis de préstamo. Incluso en Málaga donde Cemusa, que es la adjudicataria del servicio de bicis, gestiona también la publicidad en las marquesinas, mupis y paradas de autobús. En Madrid todavía no han conseguido sacar adelante un acuerdo que agrade a todos.
MARCAS MALAGUEÑAS QUE PODRÍAN MONTAR EN BICI
Pero imagina por un momento lo bonito que sería que grandes marcas de la ciudad de Málaga como Cafés Santa Cristina, Postres Montero, Mayoral, Unicaja o la cerveza de Málaga (¿San Miguel o Victoria?) renovasen la flota de bicicletas o al menos le dieran un lavado de cara.
Me encantaría hacer una campaña para las panaderías “La Canasta”. Rotularía la canasta o cesta de la bici por fuera dejando ver su magníficos panes y dulces. El interior de la cesta también lo rotularía pero incluyendo precios de productos y ofertas de desayunos para usuarios de las bicis. Los módulos de enganche de las estaciones de bici los “tunearía” para convertirlos en barras de pan y añadiría un cartel que indique dónde se encuentra el establecimiento de “La Canasta” más cercana.
El soporte bici es aún más amplio. Publicidad en la web, en la app para móviles (que en la Smarcity Málaga aún no existe…), videos sobre rutas en bici (que permanecerán más que la propia campaña), e incluso videos sobre monumentos a visitar en la ciudad a los que los turistas llegan con las bicis patrocinadas. Animo a las marcas a montar en bici, nunca se olvida.
